Μια πρώτη αναφορά για το αεροπορικό δυστύχημα της Air India, που στοίχισε τη ζωή σε 260 ανθρώπους πριν από έναν μήνα, αποκαλύπτει νέα στοιχεία, που προκαλούν ακόμα περισσότερα ερωτήματα και ανησυχία.

Ads

Σύμφωνα με όσα προκύπτουν από το πόρισμα, οι διακόπτες που ρύθμιζαν την τροφοδοσία με καύσιμα των δυο κινητήρων του Boeing 787 της εταιρείας Air India το οποίο συνετρίβη δευτερόλεπτα μετά την απογείωσή του τη 12η Ιουνίου, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 260 άνθρωποι, όλοι σχεδόν  οι επιβαίνοντες δηλαδή στο αεροσκάφος και κόσμος που βρισκόταν στο έδαφος, είχαν γυριστεί στη θέση «διακοπή» («cutoff») λίγο πριν από την πτώση του πάνω σε κτίρια.

Το προκαταρκτικό πόρισμα, που έδωσε στη δημοσιότητα η ινδική υπηρεσία έρευνας αεροπορικών δυστυχημάτων (AAIB), δεν καταλήγει σε κανένα συμπέρασμα για τα αίτια και δεν αποδίδει ευθύνες για το δυστύχημα, ωστόσο υπογραμμίζει πως ο ένας από τους πιλότους ρώτησε τον άλλο γιατί σταμάτησε την τροφοδοσία των κινητήρων με καύσιμα, με τον δεύτερο να διαπιστώνεται πως απάντησε πως δεν το είχε κάνει.

Συνολικά 241 άνθρωποι που επέβαιναν στο Boeing 787-8 Dreamliner της Air India σκοτώθηκαν και μόλις ένας επέζησε, αφού το αεροσκάφος συνετρίβη πάνω σε κτίρια σε μικρή απόσταση από το αεροδρόμιο της πόλης Αχμενταμπάντ (δυτικά). Οι Αρχές της Ινδίας δε, ταυτοποίησαν επίσης 19 θύματα στο έδαφος.

Ads

Σύμφωνα με το προκαταρκτικό πόρισμα πάντως, το επιβατικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων είχε αναπτύξει ταχύτητα 180 κόμβων (333 χιλιομέτρων την ώρα) και είχε μόλις απογειωθεί όταν οι διακόπτες τροφοδοσίας των δυο κινητήρων γυρίστηκαν από τη θέση «λειτουργία» («run») στη θέση «διακοπή» («cutoff»), με διαφορά ενός δευτερολέπτου ο ένας από τον άλλο. Οι δυο κινητήρες άρχισαν αμέσως να χάνουν ισχύ.

Σύμφωνα με το πόρισμα, το αεροπλάνο άρχισε να χάνει ύψος τη στιγμή που βγήκε από την περίμετρο του αεροδρομίου.

Στην καταγραφή των συνομιλιών στο πιλοτήριο, ο ένας από τους πιλότους ακούγεται να ρωτά τον άλλο γιατί σταμάτησε την τροφοδοσία των καυσίμων με καύσιμα. Ο δεύτερος του απαντά πως το δεν το έκανε. Δεν διευκρινίζεται αν την ερώτηση έκανε ο κυβερνήτης ή ο συγκυβερνήτης. Λιγότερο από ένα λεπτό αργότερα, πιλότος ακούγεται να εκπέμπει το σήμα κινδύνου «Mayday» και το αεροσκάφος συντρίβεται.


Στις εικόνες από κάμερες του συστήματος επιτήρησης του αεροδρομίου καταγράφτηκε πως μικρή βοηθητική τουρμπίνα (Ram Air Turbine, RAT), τέθηκε σε λειτουργία αμέσως μετά την απογείωση.

Σημειώνεται ότι δεν υπήρχαν πτηνά στην πορεία του αεροσκάφους.