Στις παρεμβάσεις που εξετάζονται για την αντιμετώπιση του έντονου κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική, με ιδιαίτερη έμφαση στον Κηφισό, τα βαρέα οχήματα και τις υποδομές, αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας.

Όπως υπογράμμισε, βασική προτεραιότητα αποτελεί η ουσιαστική ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς. «Τα τελευταία ενάμιση χρόνια έχει αντικατασταθεί σχεδόν το σύνολο του στόλου των αστικών λεωφορείων. Πρόκειται για σύγχρονα οχήματα, φιλικά προς το περιβάλλον και πλήρως προσβάσιμα, κάτι που είναι εμφανές σε όσους κινούνται καθημερινά στους δρόμους», ανέφερε. Παράλληλα, προχωρά η κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό, η οποία θα εξυπηρετεί 15 ιδιαίτερα πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στις μεγάλες παρεμβάσεις στις υποδομές. Όπως σημείωσε ο υπουργός, η πρώτη αφορά τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά. Η σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Εθνική Οδό και την Αττική Οδό αναμένεται να αποσυμφορήσει τον αστικό ιστό, δίνοντας εναλλακτική διέλευση στα βαρέα οχήματα. Η υπογραφή της σύμβασης τοποθετείται εντός του 2026, με εκτιμώμενο χρόνο ολοκλήρωσης τα τρία χρόνια.

Αναφορά έγινε και στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, όπου σχεδιάζεται ο διαχωρισμός των λωρίδων εισόδου των οχημάτων που κατευθύνονται από το αεροδρόμιο προς την Αττική Οδό, με στόχο την αποσυμφόρηση ενός από τα πλέον επιβαρυμένα σημεία του οδικού δικτύου.

Σε ό,τι αφορά την κυκλοφορία των φορτηγών, ο κ. Δήμας ξεκαθάρισε ότι η κυβέρνηση παραμένει σταθερή στη θέση της και βρίσκεται σε συνεργασία με τα αρμόδια υπουργεία, ώστε να περιοριστεί η διέλευση βαρέων οχημάτων από τον αστικό ιστό. Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται και η παροχή κινήτρων για τη μετεγκατάσταση επιχειρήσεων εκτός της Αθήνας.

Τα σενάρια για τον Κηφισό

Ιδιαίτερη μνεία έγινε στον Κηφισό, για τον οποίο, σύμφωνα με τον υπουργό, βρίσκονται στο τραπέζι διαφορετικές εναλλακτικές λύσεις. Όπως εξήγησε, απαιτούνται ουσιαστικές παρεμβάσεις, με ένα επιτυχημένο παράδειγμα να αποτελεί η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, η οποία διπλασίασε τη δυνατότητα εξυπηρέτησης οχημάτων ανά ώρα, από 5.000 σε 10.000. Πρόκειται, όπως είπε, για ένα καινοτόμο έργο που εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς και έχει ήδη συμβάλει σημαντικά στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Παρότι υπάρχει προβληματισμός για την περίοδο κατασκευής ενός αντίστοιχου έργου στην Αθήνα, η εμπειρία της Θεσσαλονίκης δείχνει ότι παρόμοιες παρεμβάσεις μπορούν να έχουν θετικά αποτελέσματα. Υπενθύμισε, μάλιστα, ότι παράλληλα με την υπερυψωμένη λεωφόρο, τέθηκε σε λειτουργία το Μετρό και εφαρμόστηκαν κυκλοφοριακά μέτρα από την Τροχαία και τους ΟΤΑ. «Οι πολίτες βλέπουν καθημερινά την πρόοδο στα 10–11 εργοτάξια του περιφερειακού, παρά την αναπόφευκτη ταλαιπωρία», σημείωσε.

Καθοριστικό ρόλο, σύμφωνα με τον υπουργό, διαδραματίζουν και η Τροχαία με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη. Όπως ανέφερε, δρομολογούνται πρωτοβουλίες για την αυστηρή εφαρμογή της νομοθεσίας, την αντιμετώπιση του παράνομου παρκαρίσματος και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που ψηφίστηκε πριν από έξι μήνες, προβλέπει αυστηρότερες ποινές, ενώ προχωρά και η εγκατάσταση έξυπνων καμερών για τον έλεγχο παραβάσεων, ανασφάλιστων οχημάτων και όσων δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.

Τέλος, ο κ. Δήμας αναφέρθηκε και σε μεγάλα έργα εκτός Αττικής, όπως το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2028, καθώς και στην παραχώρηση του ΒΟΑΚ, όπου βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη εργοτάξια και εφαρμόζονται μέτρα για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

«Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο πλέγμα βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων παρεμβάσεων, με στόχο την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των πολιτών», κατέληξε ο υπουργός.