Νέα δεδομένα για την πολύνεκρη σιδηροδρομική σύγκρουση στην Ισπανία έρχονται στο φως μέσα από τις ηχογραφημένες συνομιλίες του κέντρου ελέγχου στην Ατότσα της Μαδρίτης. Τα αρχεία, που δημοσιοποίησε η El País, καταγράφουν τις επικοινωνίες των ελεγκτών με τους μηχανοδηγούς των δύο τρένων, μετά την αυτόματη ακινητοποίησή τους εξαιτίας προβλήματος στο σύστημα ασφαλείας LZB.

Σύμφωνα με την El Pais, δόθηκαν οδηγίες για συνέχιση της πορείας με κανονική ταχύτητα, χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί ότι η γραμμή ήταν ελεύθερη. Επιπλέον, ο μηχανοδηγός της δεύτερης αμαξοστοιχίας δεν φαίνεται να ενημερώθηκε εγκαίρως ότι το τρένο που προπορευόταν παρέμενε ακινητοποιημένο.

Τα ηχητικά περιλαμβάνουν δύο συνομιλίες της μηχανοδηγού του Iryo με τον ελεγκτή της Ατότσα, καθώς και μία επικοινωνία του ίδιου υπαλλήλου με τον μηχανοδηγό του AVE της Renfe, το οποίο βρισκόταν περίπου 25 χιλιόμετρα πίσω από το πρώτο τρένο.

Το κρίσιμο σημείο αφορά τις οδηγίες που δόθηκαν στους δύο μηχανοδηγούς. Αντί να εφαρμοστεί η διαδικασία κίνησης με οπτική επιτήρηση, η οποία προβλέπει μέγιστη ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα, ο ελεγκτής φέρεται να τους επέτρεψε να συνεχίσουν με κανονική πορεία.

Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι, λίγα λεπτά αργότερα, η μηχανοδηγός του Iryo ενημέρωσε εκ νέου το κέντρο πως αδυνατούσε να θέσει το τρένο της σε κίνηση. Παρά την ενημέρωση, σύμφωνα με τα δημοσιευμένα ηχητικά, δεν ακολούθησε άμεση προειδοποίηση προς το AVE για να μειώσει ταχύτητα ή να σταματήσει, ενώ η σύγκρουση απείχε περίπου πέντε λεπτά.

Η εντολή προς το AVE που προκαλεί ερωτήματα

Η συνομιλία πραγματοποιείται στις 08:36 και αφορά την αμαξοστοιχία 2080.

Ο διάλογος που καταγράφηκε:

Ελεγκτής: «Κέντρο Ελέγχου Ατότσα προς μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 2080».

Μηχανοδηγός: «Ναι».

Ελεγκτής: «Στις 08:36».

Μηχανοδηγός: «Ναι».

Ελεγκτής: «Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 2080, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε το LZB. Συνεχίστε την πορεία σας και στη συνέχεια κινηθείτε σύμφωνα με το BSL, με κανονική πορεία».

Μηχανοδηγός: «Με κανονική πορεία;»

Ελεγκτής: «Ναι».

Το AVE έλαβε άδεια να συνεχίσει χωρίς να έχει εξακριβωθεί ότι το Iryo είχε απομακρυνθεί από το επίμαχο τμήμα της γραμμής.

Η οδηγία για κανονική κίνηση, αντί για πορεία με οπτική επιτήρηση και όριο ταχύτητας 40 χλμ./ώρα, αποτελεί ένα από τα βασικά σημεία που εξετάζονται σε σχέση με τις συνθήκες που προηγήθηκαν της σύγκρουσης.

To Iryo δηλώνει αδυναμία επανεκκίνησης

Πέντε λεπτά μετά την επικοινωνία με το AVE, η μηχανοδηγός του Iryo καλεί το κέντρο ελέγχου για να αναφέρει ότι το σύστημα δεν έχει επανέλθει και ότι η αμαξοστοιχία της εξακολουθεί να βρίσκεται σταματημένη πριν από το σήμα εισόδου στην Ούρδα.

Στη συνομιλία, η οποία καταγράφεται στις 08:41, περιγράφει την απώλεια επικοινωνίας με το σύστημα BZL και διευκρινίζει ότι δεν έχει καταφέρει να αποκαταστήσει τη μετάδοση.

«Καλημέρα, Ατότσα. Είχα απώλεια μετάδοσης ενώ κινούμουν με το BZL. […] Δεν έχω ανακτήσει τη μετάδοση. Είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα», αναφέρει.

Ακολουθεί ανταλλαγή μηνυμάτων και ο ελεγκτής διαβάζει την οδηγία που πρέπει να επιβεβαιώσει η μηχανοδηγός.

Ελεγκτής: «Εντάξει, μια στιγμή. Η οδηγία αναφέρει: Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 6076, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε».

Μηχανοδηγός: «Και επανασυνδέστε».

Ελεγκτής: «Συνεχίστε την πορεία σας σύμφωνα με το BFL, με κανονική ταχύτητα».

Η μηχανοδηγός λαμβάνει, επομένως, οδηγία για κανονική συνέχιση της πορείας, παρότι το τρένο παραμένει ακινητοποιημένο και το AVE κινείται πίσω του. Η εντολή δίνεται λίγα λεπτά μετά την αντίστοιχη οδηγία προς την αμαξοστοιχία της Renfe.

H μηχανοδηγός επανέρχεται με νέα προειδοποίηση

Μία ακόμη επικοινωνία, στις 08:48, αποτυπώνει την τελευταία ενημέρωση της μηχανοδηγού του Iryo πριν από τη σύγκρουση. Η ίδια επικοινωνεί ξανά με το κέντρο ελέγχου και αναφέρει ότι εξακολουθεί να μην μπορεί να επανεκκινήσει το τρένο.

Μηχανοδηγός: «Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα LZB. Γι’ αυτό εξακολουθώ να είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου».

Ελεγκτής: «Εντάξει. Σύμφωνοι; Λοιπόν, μόλις μπορέσετε. Και αν αντιμετωπίσετε πρόβλημα, καλέστε μας ξανά».

Μηχανοδηγός: «Εντάξει, πολύ ωραία. Θα σας ενημερώσω».

Ανησυχία και ασάφεια στις συνομιλίες των υπαλλήλων

Μετά την τελευταία επικοινωνία με τη μηχανοδηγό, καταγράφεται συζήτηση μεταξύ εργαζομένων του κέντρου ελέγχου. Τα λεγόμενά τους υποδηλώνουν σύγχυση σχετικά με την κατάσταση της αμαξοστοιχίας 6071, τα προβλήματα στον εξοπλισμό και τις οδηγίες που είχαν δοθεί για τη συνέχιση της πορείας.

«Σοβαρά, φίλε. Αλήθεια. Το 6071 αντιμετωπίζει προβλήματα με τον εξοπλισμό. Συνεχίζει μέχρι να σταματήσει. Είχε ένα όριο 40 για να συνεχίσει στο BSL. Δεν έχουμε αλλάξει… Μια στιγμή», ακούγεται να λέει ένας από τους εργαζομένους.

Περίπου πέντε λεπτά μετά τη συγκεκριμένη συνομιλία, το AVE συγκρούστηκε με το ακινητοποιημένο Iryo.