Νέα πρόταση για την επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ κατέθεσε η Τεχεράνη προς το Ομάν, προτείνοντας ένα μεταβατικό σύστημα ελέγχου της ναυσιπλοΐας, στο οποίο οι περισσότερες διελεύσεις θα πραγματοποιούνται μέσω ιρανικών χωρικών υδάτων.

Παράλληλα, το Ιράν προειδοποιεί ότι, εάν το σχέδιο δεν γίνει αποδεκτό, το στρατηγικής σημασίας θαλάσσιο πέρασμα θα παραμείνει κλειστό.

Την πρόταση αποκάλυψε ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών του Ιράν, Καζέμ Γκαριμπαμπαντί, μιλώντας στην κρατική τηλεόραση.

Όπως εξήγησε, η ιρανική πλευρά εισηγείται η ναυσιπλοΐα προς τη μία κατεύθυνση να διεξάγεται μέσω ιρανικών υδάτων, ενώ και μέρος της αντίθετης πορείας να διέρχεται επίσης από περιοχές που ελέγχονται από την Τεχεράνη.

Ο ίδιος ανέφερε ότι η κυβέρνηση του Ιράν απέρριψε αντιπρόταση του Ομάν, η οποία προέβλεπε ισότιμη κατανομή των θαλάσσιων διαδρόμων ανάμεσα στις δύο χώρες.

Σύμφωνα με τον Γκαριμπαμπαντί, ένα τέτοιο μοντέλο δεν καλύπτει τις ανησυχίες της Τεχεράνης για την ασφάλεια, όσο δεν έχει διαμορφωθεί ένα σταθερό πλαίσιο ασφάλειας στην ευρύτερη περιοχή.

Ο Ιρανός αξιωματούχος υποστήριξε ακόμη ότι η Τεχεράνη δεν έχει αναγνωρίσει ποτέ ως αποδεκτή τη νότια θαλάσσια διαδρομή που ακολουθεί τις ακτές του Ομάν και ξεκαθάρισε πως, σε περίπτωση απόρριψης της ιρανικής πρότασης, τα Στενά του Ορμούζ θα παραμείνουν κλειστά.

Παράλληλα, επανέλαβε ότι το Ιράν επιδιώκει ένα καθεστώς κοινής διαχείρισης του θαλάσσιου περάσματος με το Ομάν, το οποίο ελέγχει την απέναντι ακτή, καθώς και την επιβολή τελών στα πλοία που διέρχονται από την περιοχή.

Η θέση αυτή έρχεται σε αντίθεση με την πολιτική των Ηνωμένων Πολιτειών, οι οποίες ζητούν την επιστροφή στο καθεστώς που ίσχυε πριν από τον πόλεμο, με ελεύθερη διέλευση των εμπορικών πλοίων χωρίς οικονομικές επιβαρύνσεις, θεωρώντας παράνομη την επιβολή τελών.

Η πρόταση του Ομάν

Νωρίτερα την ίδια ημέρα, το Ομάν παρουσίασε το δικό του σχέδιο για τη διαχείριση των Στενών του Ορμούζ, το οποίο, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, υποστηρίζεται και από άλλες χώρες του Κόλπου.

Η πρόταση προβλέπει ότι τα πλοία θα μπορούν να καταβάλλουν προαιρετικές οικονομικές εισφορές για τη χρηματοδότηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας, της προστασίας του περιβάλλοντος και των επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης, χωρίς όμως να αναγνωρίζεται αποκλειστικός έλεγχος του διαδρόμου από το Ιράν.

Το σχέδιο βασίζεται στο μοντέλο που εφαρμόζεται στα Στενά της Μαλάκκα, όπου η Ινδονησία, η Μαλαισία και η Σιγκαπούρη ζητούν από τα διερχόμενα πλοία εθελοντικές συνεισφορές για την κάλυψη των λειτουργικών αναγκών του θαλάσσιου περάσματος.

Σύμφωνα με τους εμπνευστές της πρότασης, η συγκεκριμένη ρύθμιση θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για την αποκατάσταση της εμπορικής ναυσιπλοΐας και τον τερματισμό της διακοπής του θαλάσσιου εμπορίου που προκάλεσε ο αμερικανοϊσραηλινός πόλεμος με το Ιράν.