Με την κατάθεση του Αντώνη Ψαρόπουλου, πατέρα της 20χρονης Μάρθης και συνηγόρου συγγενών θυμάτων, συνεχίστηκε, η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας.

Ο κ. Ψαρόπουλος είχε ζητήσει να καταθέσει σε πρώιμο στάδιο της διαδικασίας, λόγω της διπλής του ιδιότητας, τόσο ως πατέρας θύματος όσο και ως δικηγόρος που εκπροσωπεί συγγενείς θυμάτων.

Κατά την έναρξη της κατάθεσής του αναφέρθηκε στην προσπάθειά του να εξακριβώσει από την πρώτη στιγμή τις συνθήκες και τα αίτια του θανάτου της κόρης του, αλλά και της φίλης της, Αναστασίας. Όπως ανέφερε, λόγω των εκτεταμένων εγκαυμάτων που είχε υποστεί η Μάρθη, προχώρησε στον διορισμό ιατροδικαστή προκειμένου να διερευνηθούν οι συνθήκες θανάτου.

«Είχαν συμβεί σημεία και τέρατα το πρώτο εξαήμερο»

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις ενέργειες που ακολούθησαν το δυστύχημα.

Ο ίδιος ανέφερε ότι από τις πρώτες συζητήσεις με την ιατροδικαστή διαπίστωσε πως ο χώρος είχε ήδη υποστεί παρεμβάσεις και είχε καθαριστεί. Σύμφωνα με τον κ. Ψαρόπουλο, αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χαθούν κρίσιμα στοιχεία και να καταστεί δυσκολότερος ο ακριβής προσδιορισμός της θέσης στην οποία βρισκόταν κάθε θύμα.

Μιλώντας για τις προσπάθειες που έκανε μαζί με τη Μαρία Καρυστιανού προκειμένου να διερευνηθούν τα αίτια της μεγάλης έκρηξης και της πυρκαγιάς, ήταν ιδιαίτερα αιχμηρός για τα όσα συνέβησαν τις πρώτες ημέρες μετά τη σύγκρουση.

«Είχαν συμβεί σημεία και τέρατα το πρώτο εξαήμερο στον τόπο», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ζήτησε διεύρυνση του κατηγορητηρίου

Ο Αντώνης Ψαρόπουλος έθεσε ενώπιον του δικαστηρίου και ζητήματα που αφορούν την πυρασφάλεια της επιβατικής αμαξοστοιχίας, εστιάζοντας μεταξύ άλλων στα καθίσματα των βαγονιών.

Όπως υποστήριξε, θα πρέπει να διερευνηθούν οι ευθύνες στελεχών της Hellenic Train για τη χρήση καθισμάτων που δεν διέθεταν την απαιτούμενη πυραντοχή. Επισήμανε μάλιστα ότι το συγκεκριμένο ζήτημα, δεν ερευνήθηκε επαρκώς κατά τη διάρκεια της ανάκρισης επί περίπου δυόμισι χρόνια.

Παράλληλα, ζήτησε να διερευνηθούν πιθανές ευθύνες στελεχών της Διεύθυνσης Υποδομών, ενώ αναφέρθηκε και στο γεγονός ότι δεν έχει διευρυνθεί το κατηγορητήριο σε βάρος γενικών γραμματέων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Οι παρεμβάσεις στον τόπο του δυστυχήματος

Σημαντικό μέρος της κατάθεσής του αφιέρωσε και στη μεταφορά χωμάτων από τον χώρο της σύγκρουσης. Όπως είπε, κατά τις επανειλημμένες μεταβάσεις του στη Λάρισα διαπίστωσε ότι παρόμοιες διαπιστώσεις είχαν κάνει και άλλοι συγγενείς θυμάτων.

Η διατήρηση του χώρου στην αρχική του κατάσταση θα μπορούσε να είχε οδηγήσει στην ανεύρεση περισσότερων στοιχείων για την υπόθεση.

«Αν είχε αποτραπεί η αλλοίωση του τόπου του δυστυχήματος θα είχαμε πολύ περισσότερα στοιχεία», υποστήριξε, ζητώντας να διερευνηθούν οι ευθύνες όσων συνέβαλαν, όπως ανέφερε, στην αλλοίωση του χώρου.

Αιχμές για την Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας

Ο μάρτυρας άσκησε κριτική και στους χειρισμούς των αρμόδιων αρχών κατά τις πρώτες ημέρες μετά την τραγωδία.

Ειδικότερα, αναφέρθηκε στη στάση της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Λάρισας κατά τις πρώτες 13 ημέρες, υποστηρίζοντας ότι δεν έγιναν οι απαραίτητες ενέργειες στον τόπο του δυστυχήματος.

«Θα πρέπει να καυτηριάσω τη στάση των πρώτων 13 ημερών της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Λάρισας. Δεν έπραξαν το αυτονόητο. Να πάνε στον τόπο του δυστυχήματος», ανέφερε στην κατάθεσή του.

«Η πυρκαγιά επηρέασε τον αριθμό των θυμάτων»

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Αντώνης Ψαρόπουλος και στην πυρκαγιά που εκδηλώθηκε μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών.

Κατά την άποψή του, η φωτιά είχε καθοριστική επίδραση στην εξέλιξη της τραγωδίας, καθώς, όπως υποστήριξε, επιβάτες που είχαν καταφέρει να επιβιώσουν από τη σύγκρουση βρέθηκαν στη συνέχεια αντιμέτωποι με τις συνέπειες της πυρκαγιάς.

«Αν δεν υπήρχε πυρκαγιά, μετά βεβαιότητας θα είχαμε λιγότερα θύματα. Η πυρκαγιά ήταν αποτρεπτική για επιβάτες οι οποίοι επιβίωσαν της σύγκρουσης», ανέφερε χαρακτηριστικά ενώπιον του δικαστηρίου.

Συγκλόνισαν οι συγγενείς του μηχανοδηγού

Η αποδεικτική διαδικασία στη δίκη για την τραγωδία των Τεμπών, συνεχίστηκε με την κόρη του μηχανοδηγού Γιώργου Κουτσούμπα να περιγράφει τον αγώνα της οικογένειας να αποκατασταθεί η εικόνα του πατέρα της και να διερευνηθούν οι συνθήκες του θανάτου του.

«Εδώ και τρία χρόνια προσπαθούμε να αποδείξουμε πως ο πατέρας μου έκανε τη δουλειά του 40 χρόνια. Τον θαυμάζαμε σαν μηχανοδηγό. Μας τον έφεραν σε ένα κλειστό φέρετρο και δεν μπορέσαμε ποτέ να τον αποχαιρετήσουμε όπως έπρεπε», είπε στο δικαστήριο και λύγισε, ξεσπώντας σε κλάματα.

Η κατάθεσή της ακολούθησε εκείνη της αδελφής της, Αθανασίας Κουτσούμπα, η οποία είχε ξεκινήσει να καταθέτει από τη Δευτέρα, όταν η διαδικασία πέρασε στο στάδιο της εξέτασης των μαρτύρων και των αποδεικτικών στοιχείων.

Προηγουμένως είχε ολοκληρωθεί το στάδιο των τοποθετήσεων των κατηγορουμένων, με τους συνηγόρους τους να αρνούνται τις κατηγορίες που έχουν αποδοθεί στους εντολείς τους.

Η μαρτυρία της συζύγου του μηχανοδηγού

Πρώτη από την οικογένεια του 59χρονου μηχανοδηγού είχε καταθέσει η σύζυγός του, Αγνή Μπαλή.

Στη δική της μαρτυρία είχε περιγράψει έναν άνθρωπο με πολυετή εμπειρία στον σιδηρόδρομο, ο οποίος εργαζόταν ως μηχανοδηγός από το 1981 και βρισκόταν κοντά στη συνταξιοδότηση.

«Κάναμε όνειρα και μέσα σε ένα βράδυ όλα αυτά χάθηκαν», είχε αναφέρει χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, μίλησε για τη δημοσιοποίηση πληροφοριών σχετικά με παλαιότερο πρόβλημα υγείας του συζύγου της, επισημαίνοντας πως είχε υποβληθεί στους απαραίτητους ελέγχους και είχε κριθεί ικανός να συνεχίσει να εργάζεται ως μηχανοδηγός.

Η τελευταία επικοινωνία και τα προβλήματα στον σιδηρόδρομο

Η Αθανασία Κουτσούμπα, κατά τη διάρκεια της δικής της κατάθεσης, αναφέρθηκε στις έρευνες που έκανε η οικογένεια μετά τη σύγκρουση, αλλά και σε όσα είχε συζητήσει με τον πατέρα της πριν από την αναχώρηση του μοιραίου δρομολογίου.

Όπως κατέθεσε, είχε επικοινωνήσει μαζί του περίπου στις 9 το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου. Κατά τη συνομιλία τους, ο μηχανοδηγός είχε αναφερθεί σε προβλήματα που είχαν παρουσιαστεί στα δρομολόγια εκείνης της ημέρας.

Η ίδια μίλησε επίσης για προηγούμενες συζητήσεις με τον πατέρα της σχετικά με προβλήματα και βλάβες στο σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και για δυσλειτουργίες στις επικοινωνίες μέσω VHF.