Η ενασχόληση της Honda με τις κυψέλες καυσίμου είναι γνωστή από το παρελθόν και η παρουσίαση στην έκθεση του Λος Άντζελες του FCEV Concept που αναμένεται να αντικαταστήσει το υπάρχον FCEV είναι τουλάχιστον λογικό αν όχι αναμενόμενη. Ταυτόχρονα το συγκεκριμένο πρωτότυπο – με το αεροδυναμικό σχήμα – εκφράζει μία ενδεχόμενη σχεδιαστική κατεύθυνση για την επόμενη γενιά οχημάτων κυψελών καυσίμου της Honda που προγραμματίζεται να παρουσιαστεί αρχικά στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία, το 2015, αργότερα στην Ευρώπη. Του Νίκου Λουπάκη

Ads

Η επόμενη γενιά του ηλεκτρικού οχήματος κυψελών καυσίμου της Honda θα χρησιμοποιεί την πρώτη έκδοση ενός νέου συστήματος κίνησης κυψελών καυσίμου που φιλοξενείται εξ ολοκλήρου κάτω από το εμπρός καπό, με σκοπό τη βέλτιστη αξιοποίηση των εσωτερικών χώρων.

Σημαντικές τεχνολογικές εξελίξεις στην κυψέλη καυσίμου έχουν αποφέρει πάνω από 60% αύξηση στην πυκνότητα ισχύος, μειώνοντας παράλληλα τις διαστάσεις της κυψέλης κατά 33% συγκριτικά με το FCX Clarity. Υπολογίζεται ότι θα προσφέρει αυτονομία πάνω από 300 μίλια με γρήγορο τρίλεπτο ανεφοδιασμό υπό πίεση 70 MPa.  

Θυμίζουμε ότι οι κυψέλες καυσίμου είναι διατάξεις στις οποίες παράγεται ηλεκτρικό ρεύμα με τη βοήθεια υδρογόνου, που “καίγεται” παράγοντας… νερό με τη μορφή υδρατμών. 

Honda & Fuel Cells

Τις τελευταίες δύο δεκαετίες η Honda έχει παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην εξέλιξη και χρήση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου, μέσω εκτενών δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες, ανάμεσα στις οποίες το πρώτο πρόγραμμα μακροχρόνιας μίσθωσης (leasing) ιδιωτών πελατών.

Η Honda ξεκίνησε τη μακροχρόνια μίσθωση της πρώτης γενιάς FCEV, του Honda FCX, το 2002 σε ΗΠΑ και Ιαπωνία, ενώ ο διάδοχός του, το FCX Clarity κατέκτησε τον τίτλο του Παγκόσμιου Πράσινου Αυτοκινήτου το 2009.Η Honda έχει εμπιστευτεί τέτοια αυτοκίνητα στα χέρια πελατών στις ΗΠΑ και έχει συλλέξει πολύτιμα δεδομένα σε ό,τι αφορά τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες.
Από το 2009, δύο Honda FCX Clarity συμμετέχουν σε ένα Ευρωπαϊκό πρόγραμμα επίδειξης και δοκιμών. Το τρέχον ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου της Honda, το FCX Clarity, παρουσιάστηκε τον Ιούλιο του 2008 και προσφέρει αυτονομία 240 μιλίων. 

Το Μάιο του 2013, για να επιταχύνει τη δημιουργία μιας υποδομής ανεφοδιασμού, η Αμερικανική Honda προσχώρησε στη σύμπραξη ιδιωτικού και δημόσιου τομέα H2USA, όπου συνεργάζονται κατασκευαστές αυτοκινήτων, υπουργεία, εταιρίες παροχής καυσίμου και οι βιομηχανίες υδρογόνου και κυψελών καυσίμου προκειμένου να συντονίσουν την έρευνα και να αναγνωρίσουν λύσεις χαμηλού κόστους για υποδομές που θα προσφέρουν προσιτό, καθαρό υδρογόνο καύσιμο στις ΗΠΑ. 

Τον Ιούλιο του 2013, η Honda συνήψε μακροπρόθεσμη συμφωνία συνεργασίας με τη General Motors προκειμένου να εξελίξουν από κοινού την επόμενη γενιά συστημάτων κυψελών καυσίμου και τεχνολογιών αποθήκευσης υδρογόνου, με χρονικό ορίζοντα το 2020. Η ανταλλαγή τεχνογνωσιών, οι οικονομίες κλίμακας και οι στρατηγικές χρήσης κοινών πόρων αναμένεται να αποτελέσουν τη βάση για την επιτυχία της συνεργασίας.

Οι σταθμοί στην εξέλιξη τωνς Ηλεκτρικών Οχημάτων Κυψελών Καυσίμου της Honda:
Το πρώτο FCX έγινε το πρώτο όχημα κυψελών καυσίμου που πιστοποιήθηκε στις ΗΠΑ από τις EPA και CARB τον Ιούλιο του 2002. Το FCX ήταν επίσης το παγκοσμίως πρώτο όχημα κυψελών καυσίμου παραγωγής που παρουσιάστηκε σε ΗΠΑ και Ιαπωνία το Δεκέμβριο του 2002.

• Το Honda FCX ήταν το πρώτο όχημα κυψελών καυσίμου με δυνατότητα εκκίνησης και λειτουργίας σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν (2003).
• Το FCX ήταν το πρώτο όχημα κυψελών καυσίμου που οδήγησε ιδιώτης πελάτης (Ιούλιος 2005).
• Η Honda ήταν η πρώτη κατασκευάστρια οχήματος κυψελών καυσίμου το οποίο κατασκευάστηκε σε γραμμή παραγωγής ειδική για υδρογονοκίνητα οχήματα του είδους (2008).
• Η Honda ήταν η πρώτη κατασκευάστρια που δημιούργησε δίκτυο εμπόρων οχημάτων κυψελών καυσίμου (2008).