Έχουν περάσει τέσσερις ολόκληρες ημέρες από το πολύωρο μπλακ άουτ στα ελληνικά αεροδρόμια, που προκάλεσε η πρωτοφανής διακοπή στις ασύρματες επικοινωνίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας με τους πιλότους στο FIR Αθηνών. Ένα μπλακ άουτ που είχε ως συνέπεια να διακοπούν οι πτήσεις στον εναέριο ελληνικό χώρο επί ώρες.

Και ακόμη και σήμερα δεν έχουν ανακοινωθεί, καθώς δεν έχουν ακόμη διαπιστωθεί, τα αίτια που προκάλεσαν την πολύωρη διακοπή των επικοινωνιών στο FIR Αθηνών.

Και ακόμη χειρότερα, οι αρχές δεν έχουν ακόμη ανακοινώσει γιατί, προφανώς, δεν έχουν αντιληφθεί ούτε πως το σύστημα επανήλθε σε κανονική λειτουργία.

Οι αντιφατικές ανακοινώσεις των αρχών για τις αιτίες του μπλακ άουτ και η προσπάθεια απόδοσης ευθυνών σε τρίτους έπεσε στο κενό.

Η κατάσταση της αβεβαιότητας ως προς τις αιτίες του προβλήματος και της άγνοιας ως προς τον τρόπο της αποκατάστασής του επιβεβαιώνουν τις ανησυχίες ότι οι ελληνικές αρχές δεν ελέγχουν τα συστήματα επικοινωνίας στο FIR Αθηνών.

Η δήλωση του αρμόδιου υπουργού Μεταφορών κ. Δήμα ότι η παλαιότητα των υποδομών και των συστημάτων ασφαλείας ήταν σε γνώση του υπουργείου, αλλά (φευ!) αυτές τις υποδομές παρέλαβαν από την προηγούμενη κυβέρνηση είναι ντροπιαστική και επιτείνει την ανησυχία.

• Διαβάστε επίσης: FIR Αθηνών / Εισαγγελική παρέμβαση για το μπλακ άουτ στα αεροδρόμια

Οι τραγικές επίσημες δηλώσεις του υπουργού αποκαλύπτουν την ανευθυνότητα της κυβέρνησης.

Γιατί ακολουθούν τον ίδιο δρόμο των φτηνών δικαιολογιών που η κυβέρνηση επινόησε και για το έγκλημα στα Τέμπη. Κι ακόμη, επαναλαμβάνουν την ίδια μέθοδο του συμψηφισμού των προφανών ευθυνών της σημερινής κυβέρνησης με δήθεν ευθύνες προηγούμενων κυβερνήσεων και με τάχα διαχρονικές παθογένειες του ελληνικού κράτους.

Ο αρμόδιος υπουργός, επτά σχεδόν χρόνια μετά την ανάληψη της διακυβέρνησης της χώρας από τη ΝΔ του κ. Μητσοτάκη, επιχειρεί να συμψηφίσει τις αυτονόητες ευθύνες της σημερινής κυβέρνησης με δήθεν διαχρονικές παθογένειες του ελληνικού κράτους.

Όταν ο ίδιος, ακόμη και σήμερα, δεν μπορεί να δώσει μια πειστική απάντηση ούτε για τις αιτίες του προβλήματος, ούτε όμως και για τον τρόπο της αποκατάστασής του.

• Διαβάστε επίσης: Ρεπορτάζ / Πολιτική Αεροπορία – κυβέρνηση παίζουν ξανά ζωές και τουρισμό στα ζάρια

Την ίδια στιγμή, αποκαλύπτεται στα ΜΜΕ ότι ο υπουργός Μεταφορών της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ Χρήστος Σπίρτζης είχε υπογράψει το 2019 σύμβαση για την προμήθεια προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων.

Τα οποία, αν είχαν εγκατασταθεί, θα είχαν αποτρέψει το εκτεταμένο μπλακ άουτ που συνέβη προχτές.

Ωστόσο η σύμβαση αυτή, σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, παρέμεινε ανενεργή από τον επόμενο υπουργό Κ. Αχ. Καραμανλή. Ο οποίος ακολούθησε και εδώ την ίδια μέθοδο που ακολούθησε και με τα συστήματα ασφαλείας στον σιδηρόδρομο.

Το πολύωρο μπλακ άουτ στα ελληνικά αεροδρόμια εκθέτει διεθνώς την Ελλάδα. Όσο οι αιτίες που το προκάλεσαν δεν ανακοινώνονται, τόσο οι ανησυχίες για την ασφάλεια των αερομεταφορών στη χώρα μας ενισχύονται.

Η κυβέρνηση οφείλει άμεσα να απαντήσει υπεύθυνα στα εξής κρίσιμα ερωτήματα:

1. Τι ευθύνεται για την πρωτοφανή σε έκταση και χρονική διάρκεια κατάρρευση ενός κρίσιμου συστήματος εθνικής υποδομής από το οποίο εξαρτάται η ασφάλεια των αερομεταφορών στο FIR Αθηνών;
2. Γιατί δεν λειτούργησαν τα εφεδρικά συστήματα των ασύρματων επικοινωνιών;
3. Πως επιτεύχθηκε η αποκατάσταση του συστήματος 8 περίπου ώρες μετά;
4. Με δεδομένη την ομολογία του υπουργού ότι η κυβέρνηση γνώριζε ότι το σύστημα είναι πεπαλαιωμένο και αναχρονιστικό, σε τι ενέργειες έχει προβεί η κυβέρνηση για την αντικατάσταση και τον εκσυγχρονισμό του;
5. Τι μέτρα προτίθεται να λάβει σήμερα η κυβέρνηση ώστε να απαντηθεί το αίτημα των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας για πρόσληψη του αναγκαίου και έμπειρου προσωπικού;
6. Τι πρωτοβουλίες και τι μέτρα προτίθεται να λάβει άμεσα η ελληνική κυβέρνηση για να αποκατασταθεί η ασφάλεια και να διασκεδαστεί η διάχυτη εντύπωση της αβεβαιότητας και της ανασφάλειας στις αερομεταφορές;

Αρκετή ζημιά έχει υποστεί η αξιοπιστία της χώρας εξ αιτίας της ανεύθυνης στάσης της ελληνικής κυβέρνησης στο πρόσφατο πρωτοφανές μπλακ άουτ.

Οι υποδομές και τα συστήματα ασφάλειας στις επικοινωνίες των αερομεταφορών πρέπει να εκσυγχρονιστούν άμεσα. Όπως άμεσα πρέπει να καλυφθούν τα κενά σε εκπαιδευμένο προσωπικό που εντοπίζουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στις ανακοινώσεις τους.

Πως, αλήθεια, θα αντιμετωπίσουν τις αυξημένες απαιτήσεις της ασφάλειας των αερομεταφορών κατά την επερχόμενη τουριστική περίοδο, όταν δεν ελέγχουν τα συστήματα ασφαλείας στον κρίσιμο τομέα των επικοινωνιών κι όταν παραδέχονται οι ίδιοι ότι υποδομές και συστήματα είναι πεπαλαιωμένα;

• Καθηγητής Πολυτεχνικής Σχολής ΑΠΘ, Συντονιστής Τμ. Μεταφορών & Υποδομών ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ