Δεν υπάρχει προηγούμενο σε ολόκληρο τον κόσμο. Αυτόματο μετρό που μόλις έχει παραδοθεί να σταματά στη μέση της διαδρομής για ώρες και οι επιβάτες να εξέρχονται μέσα από αεραγωγούς. Σαν να έχουμε πόλεμο ή σεισμό. Συνέβη τον πρώτο μήνα μετά από τον… θρίαμβο της κυβέρνησης με αφορμή την παράδοσή του.

Από τότε το μετρό σταματά κάθε τρεις και μια.

Τελευταία φορά σήμερα το πρωί. Κόλλησε συρμός στο σταθμό Πανεπιστήμια, με αποτέλεσμα να απενεργοποιηθεί η μια κατεύθυνση. Και να προκληθεί χάος την ώρα που οι Θεσσαλονικείς πήγαιναν στις δουλειές τους.

Μια απίστευτη ταλαιπωρία για χιλιάδες επιβάτες σε ώρες αιχμής.

Το μετρό στη Θεσσαλονίκη, στον πρώτο χρόνο λειτουργίας του, με τις συχνές διακοπές και την ταλαιπωρία που αυτές σημαίνουν, έχασε το σημαντικότερο πλεονέκτημα των Μέσων Σταθερής Τροχιάς: Που είναι η αξιοπιστία.

Ακριβώς με τον ίδιο τρόπο που έχασε την αξιοπιστία του ο σιδηρόδρομος μετά το έγκλημα των Τεμπών.

Τίποτε δεν είναι τυχαίο.

Και για το τρένο και για το μετρό ευθύνεται η ανευθυνότητα της κυβέρνησης Μητσοτάκη. Για την οποία τα δημόσια μέσα μεταφοράς υπάρχουν για να κερδίζουν οι εργολάβοι και οι μεγάλες επιχειρήσεις που τα λειτουργούν.

Δεν τους ενδιαφέρουν οι άνθρωποι. Δεν τους ενδιαφέρουν οι επιβάτες και η ασφάλειά τους.

Ένα μεγάλο έργο ολοκληρώνει γι’ αυτούς τον κύκλο του όταν πλουτίσουν οι κατασκευαστές του και οι λειτουργοί του.

Στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης, το κόστος της καθυστέρησης που η ίδια η κυβέρνηση προκάλεσε με την άφρονα και ολέθρια απόφασή της να ακυρώσει τον σχεδιασμό του έργου το 2019, προκειμένου να αποσπαστούν τα αρχαία της Βενιζέλου και να μην αποδειχθεί ότι έλεγαν ψέματα όταν υποστήριζαν ότι δεν υπάρχει λύση ταυτόχρονης κατασκευής του σταθμού με τα αρχαία αμετακίνητα, ήταν μέχρι τώρα 500 εκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις.

500 εκατομμύρια ευρώ τζάμπα λεφτά στους εργολάβους για ένα μικροπολιτικό γινάτι. Που όμως κατέστρεψε την αυθεντικότητα και την ακεραιότητα ενός μοναδικού αρχαιολογικού μνημείου στη Βενιζέλου.

Και δεν φτάνει αυτό.

Έδωσαν το μετρό, από ανευθυνότητα να βιαστούν για να καλύψουν κάτι από την αδικαιολόγητη καθυστέρηση που οι ίδιοι προκάλεσαν, χωρίς τα δοκιμαστικά δρομολόγια που θα εξασφάλιζαν την ομαλή και ασφαλή λειτουργία του έργου.

Αυτή είναι η αιτία των συνεχών διακοπών του μετρό στη Θεσσαλονίκη εδώ και ένα χρόνο.

Έδωσαν το έργο ημιτελές και ανέτοιμο λειτουργικά.

Και τώρα τρέχουν και δεν προλαβαίνουν.

Και λένε ψέματα στον κόσμο, ότι δήθεν το σταματούν για ένα μήνα, για να… κουμπώσει η επέκταση της γραμμής προς Καλαμαριά.

Αλλά σε ποιο μέρος του κόσμου διακόπτεται η βασική γραμμή του μετρό για ένα μήνα όταν προστίθεται μια επέκταση;

Διακόπηκε καθόλου η βασική γραμμή του μετρό της Αθήνας όταν λίγα χρόνια πριν δόθηκε σε λειτουργία η επέκταση προς Πειραιά;

Δεν έχουν το θάρρος να παραδεχτούν την αλήθεια.

Και παίρνουν στο λαιμό τους χιλιάδες κόσμο. Παίρνουν στο λαιμό τους μια ολόκληρη πόλη.

Γιατί αυτό που τους ενδιέφερε ήταν να κάνουν εγκαίνια. Για να πιστωθούν πολιτικά ένα έργο που το έκαναν οι προηγούμενοι. Και που οι σημερινοί, το μόνο που έκαναν ήταν να το καθυστερήσουν τέσσερα χρόνια. Για να μοιράσουν στους μεγαλοεργολάβους 500 εκατομμύρια ευρώ δημόσιο χρήμα.

Όταν εμείς τους τα λέγαμε, ένα χρόνο πριν, μας κατηγορούσαν για μικροπολιτική και για μαύρη προπαγάνδα.

Τώρα τα δικά τους ψέματα, τη δική τους ανευθυνότητα και τη δική τους ευνοιοκρατική πολιτική προς τους μεγαλοεργολάβους την πληρώνουμε όλοι μας.

Αυτοί μας κυβερνούν. Οι υπεύθυνοι για το έγκλημα των Τεμπών και για τις συνεχείς διακοπές στο μετρό της Θεσσαλονίκης.

*Γιάννης Μυλόπουλος, Καθηγητής, πρώην Πρύτανης ΑΠΘ, Επικεφαλής της παράταξης ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Κ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ