Κλειστά κρατά τα χαρτιά της η κυβέρνηση όσον αφορά την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ. Το φθινόπωρο ή και αργότερα, όπως όλα δείχνουν, θα αρχίσει η διαδικασία για την πώληση των μετοχών του λιμανιού. Αντιδρούν οι εργαζόμενοι και διαμηνύουν δυναμικές κινητοποιήσεις.

Ads

Συγκεκριμένα, καθώς ο ΟΛΘ (όπως και το Λιμάνι του Πειραιά) δεν μπορεί να περάσει πλήρως σε ιδιωτικά χέρια φαίνεται ότι θα πραγματοποιηθεί η πώληση του 23% των μετοχών του λιμανιού σε έναν ή περισσότερους ιδιώτες.

Για παράδειγμα, μπορεί η λειτουργία του ΣΕΜΠΟ (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτιών) να παραχωρηθεί για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα σε κάποιον ιδιώτη, ο τομέας της κρουαζιέρας σε άλλον, η εκμετάλλευση κάποιας προβλήτας σε τρίτο και την επίβλεψη για όλες αυτές τις δράσεις να έχει η κρατική λιμενική αρχή.

Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας Θεσσαλονίκη, ενδιαφέρον για τον τομέα της κρουαζιέρας δείχνει ο όμιλος Λάτση, ωστόσο αυτό δεν επιβεβαιώνεται από τους διοικητές του ΟΛΘ, ενώ για το ΣΕΜΠΟ όλοι αναμένουν ότι ενδιαφέρον θα δείξει η κινεζική «Cosco», που ήδη είναι εγκατεστημένη στον ΟΛΠ.

Περίπου αυτό το δρόμο ιδιωτικοποίησης περιέγραψε την περασμένη Παρασκευή ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Θαλάσσιων Υποθέσεων Νίκιος Λίτινας, μιλώντας στη γενική συνέλευση του ΟΛΘ. «Το λιμάνι ανήκει στο υπουργείο Οικονομικών και στα λιμάνια δεν μεταβιβάζεται η κυριότητα», είπε, προσθέτοντας ότι αυτά που συζητούνται είναι να παραχωρηθούν το μάνατζμεντ, η διαχείριση και η χρήση των εγκαταστάσεων του λιμανιού.

Από την πλευρά τους οι εργαζόμενοι στο Λιμάνι δεν βλέπουν θετικά την είσοδο των ιδιωτών σε δράσεις του ΟΛΘ. Ορισμένοι φαίνεται να δέχονται την πώληση του 23% του ΟΛΘ μέσω Χρηματιστηρίου, αλλά όλοι διαμηνύουν ότι θα αντιδράσουν δυναμικά στην πώλησή του σε επενδυτή, που θα αναλάβει και το μάνατζμεντ, ή στο «ξεπούλημα» του λιμανιού «κομμάτι, κομμάτι».