Cosco, ThyssenKrupp, GA Ferries: Οι εξελίξεις στο λιμάνι του Πειραιά

Την επόμενη εβδομάδα θα ξεκινήσει ο διάλογος μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς και την κινεζικής εταιρείας Cosco για τις βελτιωτικές αλλαγές στη σύμβαση παραχώρησης της προβλήτας ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του λιμένος Πειραιώς. Η Δευτέρα 2 Νοεμβρίου είναι η μέρα που είχε ορισθεί για τη λήξη των διευκρινίσεων, ο διάλογος ωστόσο δεν έχει ξεκινήσει ακόμα.

Κύκλοι της υπουργού Οικονομίας κ. Κατσέλη εκφράζουν παρόλα αυτά αισιοδοξία και εκτιμούν ότι δεν θα υπάρξουν νέα προβλήματα, σύμφωνα με την σημερινή «Καθημερινή». Μάλιστα η εφημερίδα επικαλείται «καλά πληροφορημένες πηγές» που ανέφεραν ότι η κυβέρνηση, δια της υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, στοχεύει «να κλείσει το συγκεκριμένο θέμα το συντομότερο δυνατόν προς όφελος όλων των εμπλεκομένων πλευρών», στο πλαίσιο των οποίων προσπαθειών εντάσσεται και η συνάντηση που είχε πριν από δύο ημέρες η κ. Κατσέλη με τον Κινέζο πρέσβη.

Η εξεύρεση της χρυσής τομής θεωρείται ιδιαίτερα δύσκολος στόχος, όμως, αφού οι Κινέζοι από τη μεριά τους μιλούν για «διάλογο μόνο πάνω σε τεχνικά ζητήματα», την ώρα που οι εργαζόμενοι κάνουν λόγο για συζήτηση από «μηδενική βάση».

Η κινεζική πλευρά είναι πιθανόν να θίξει και το εγγυημένο τίμημα που προβλέπεται από τη σύμβαση και το οποίο για το διάστημα 2009 - 2010 ανέρχεται συνολικά στα 23 εκατ. ευρώ. Το συνολικό εγγυημένο τίμημα για τα 35 χρόνια της παραχώρησης ανέρχεται σε 664 εκατ. ευρώ (καθαρή παρούσα αξία) και είχε συμφωνηθεί πριν από τη ναυτιλιακή κρίση και πριν από την καταγγελία της σύμβασης από την πλευρά της MSC .

Νέα στοιχεία στη διαπραγμάτευση ίσως προκύψουν και από τις απαντήσεις που θα στείλει η ελληνική κυβέρνηση εντός του Νοέμβρη στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για άρθρα της σύμβασης παραχώρησης και του κυρωτικού νόμου. Με βάση την τελευταία επιστολή της Κομισιόν προς τα συναρμόδια υπουργεία, εξετάζονται από τις αρμόδιες υπηρεσίες της αφενός το φορολογικό καθεστώς που διέπει την εγκατάσταση της Cosco στο ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ, και αφετέρου τα άρθρα που περιλήφθηκαν στη σύμβαση παραχώρησης χωρίς να γίνεται αναφορά στην προκήρυξη του διαγωνισμού για την ανάδειξη του αναδόχου.

Εν τω μεταξύ, η MSC Γενεύης, με χθεσινή ανακοίνωσή της, αφού επιβεβαιώνει την καταγγελία της σύμβασης που είχε συνάψει με τον ΟΛΠ και η οποία αφορούσε τα transit φορτία προέλευσης εξωτερικού, αναφέρεται στους λόγους που την οδήγησαν σε αυτή την απόφαση.

Συγκεκριμένα, η εταιρεία αναφέρει ότι «η εκτέλεση μεγάλου όγκου μεταφόρτωσης, όπως αυτή που πραγματοποιούσε η MSC στον Πειραιά, απαιτεί σταθερό επιχειρησιακό περιβάλλον. Το περιβάλλον αυτό είχε διαταραχθεί σοβαρά, ειδικά τα δύο τελευταία χρόνια, λόγω των συχνών απεργιακών κινητοποιήσεων που προκάλεσε η διαδικασία παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, με αποτέλεσμα η MSC να μεταφέρει τη δραστηριότητα της μεταφόρτωσης σε εναλλακτικούς λιμένες της Μεσογείου που προσφέρουν αξιοπιστία και ορθολογικότερο κόστος».

Η MSC μεταφέρθηκε κυρίως στο λιμάνι Τζόγια Ταύρο της Ιταλίας και σε μικρότερη έκταση προς την Κωνσταντινούπολη και το Πορτ Σάιτ της Αιγύπτου.

Ναυπηγεία Σκαραμαγκά: Ανταλλαγές τελεσιγράφων

Σήμερα θα καταβληθούν τα δεδουλευμένα του μηνός Οκτωβρίου στους εργαζόμενους των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, από την γερμανική εταιρεία ThyssenKrupp, ενώ στις 16 Νοεμβρίου «για τελευταία φορά θα δοθεί η προκαταβολή Νοεμβρίου διότι εν συνεχεία δεν υπάρχουν χρήματα», όπως δήλωσε ο γερμανοϊάπωνας διευθυντής της κ. Γιασουχίρο Ιτο. Οι Γερμανοί επανέλαβαν την απόφασή τους για αποχώρηση από τα ναυπηγεία, οριστικά και αμετάκλητα, και άσχετα από το τι θα γίνει με τα υποβρύχια που δεν παραλαμβάνονται από το ελληνικό κράτος.

Οι εργαζόμενοι, δια στόματος του προέδρου του Σωματείου «Τρίαινα» κ. Καρακίτσιου, διαπίστωσαν ότι η διοίκηση του ναυπηγείου λειτουργεί εκβιαστικά απέναντί τους για να τους εξαναγκάσει σε διαμαρτυρίες κατά της κυβέρνησης ώστε να εισπράξει χρήματα η ίδια και αποφάσισαν να δώσουν χρονικό όριο εξόδου από την κρίση με οποιονδήποτε τρόπο προτού προχωρήσουν σε δυναμικές ενέργειες, έως τη 10η Νοεμβρίου.

Εκπρόσωποι του Σωματείου «Τρίαινα» αναμένεται να συναντηθούν με τον υφυπουργό Εργασίας κ. Κουτρουμάνη σήμερα, ενώ συναντήσεις για την επόμενη εβδομάδα έχουν ζητήσει από τον υπουργό Εθνικής Άμυνας κ. Βενιζέλο και την υπουργό Οικονομίας κ. Κατσέλη.

Σε εξέλιξη βρίσκονται παρόλα αυτά οι διαπραγματεύσεις οι Γερμανοί με τον κ. Ταβουλάρη των Ναυπηγείων Ελευσίνας, προκειμένου να πουλήσουν αντί συμβολικού τιμήματος το μεγαλύτερο ναυπηγείο της χώρας με τους 1.300 εργαζόμενους. Την ίδια στιγμή, απλήρωτοι παραμένουν από τον Μάιο οι εργαζόμενοι στην Εταιρεία Τροχαίου Υλικού Ελλάδος ΑΕ, η οποία αποσχίστηκε από τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και κατασκευάζει τους συρμούς του ΟΣΕ.



Στη Δικαιοσύνη για τους απλήρωτους ναυτικούς του Αγούδημου

Το πρωί της Δευτέρας θα ξεκινήσει η δίκη για την καταβολή των μη δεδουλευμένων των εργαζομένων της GA Ferries. Συγκεκριμένα, στο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Πειραιά θα δικαστεί έπειτα από μηνύσεις 40 απλήρωτων ναυτικών ο υπεύθυνος της G.A. Ferries, κ. Μαν. Λαμπρινός. Οι συνδικαλιστές της Πανελλήνιας Ένωσης Μηχανικών και του σωματείου κατωτέρων πληρωμάτων μηχανής τόνιζαν ωστόσο χθες, πως οι ίδιοι στις καταθέσεις τους στο Λιμεναρχείο είχαν δηλώσει κατηγορηματικά ότι υπεύθυνος είναι ο πλοιοκτήτης Γερ. Αγούδημος και αυτός θα έπρεπε να είναι κατηγορούμενος για τη μη καταβολή δεδουλευμένων.

Απλήρωτοι, από 3 έως 5 μήνες, παραμένουν οι περίπου 500 ναυτικοί και υπάλληλοι που απασχολούνται στα 8 πλοία του Γεράσιμου Αγούδημου, 70 από τους οποίους διαμένουν στα επιβατηγά «Ροδάνθη», «Μαρίνα» και «Νταλιάνα», στο λιμάνι του Πειραιά, αφού η κατοικία τους βρίσκεται σε μακρινές επαρχιακές πόλεις.

Χθες, η Πανελλήνια Ενωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού και σήμερα το σωματείο κατωτέρων πληρωμάτων μηχανής, έπειτα από συνεδριάσεις των ΔΣ παρουσία ναυτικών, αποφάσισαν απεργιακές κινητοποιήσεις στα πλοία της ακτοπλοΐας. Η απεργία θα γίνει στα πλοία που εκτελούν δρομολόγια στο Αιγαίο, αλλά και στην Αδριατική, από το λιμάνι των Πατρών. Η ημερομηνία της απεργίας, που πιθανότατα θα είναι 24ωρη ή 48ωρη, θα καθοριστεί μέσα στις επόμενες μέρες.

Πηγές: Βήμα, Καθημερινή, Ημερησία