Υπέρογκα ελλείμματα στον ΟΣΕ
Σε 9.4 δις ευρώ έχουν ανέλθει τα συσσωρευμένα ελλείμματα του ΟΣΕ, έναντι 3.5 δις ευρώ το 2003, με τις καθημερινές ζημιές να αγγίζουν τα 2,2 εκατ. ευρώ.
Σημειώνεται ότι η σχέση εσόδων- εξόδων στον ΟΣΕ είναι 1 προς 8, καθώς ετησίως ο Οργανισμός εισπράττει περίπου 100 εκατ. ευρώ, ενώ πληρώνει 360 εκατ. ευρώ μόνο για τόκους και 400 εκατ. ευρώ για δαπάνες μισθοδοσίας.
Υπενθυμίζεται ότι ο υπουργός Μεταφορών Δημ. Ρέππας έχει δεσμευθεί απέναντι στους εργαζόμενους ότι «το υπουργείο δεν θα διαχειριστεί απλώς τον ΟΣΕ, αλλά αυτή την τετραετία θα βάλει τις βάσεις για τον σιδηρόδρομο των επόμενων δεκαετιών».
(1 vote)
Short Link: http://tvxs.gr/node/51673
- Εισέλθετε στο σύστημα ή εγγραφείτε για να υποβάλετε σχόλια
.
13 Σχόλια
Ας τελειώσει αυτό το ελεηνό παραμύθι με τις δήθεν ελλειμματικές επιχειρήσεις του Κράτους...Το Κράτος έχει ως αρχή να προσφέρει πραγματικές υπηρεσίες σε ΟΛΟΥΣ του πολίτες...Οι επιχειρήσεις αυτές ΔΕΝ έχουν ως στοχο το χρήμα, την παραγωγή κέρδους...Θα πληρώσουν κάτι παραπάνω τα ανώτερα εισοδηματικά στρώματα, σε φόρους, και το ζήτημα έχει τακτοποιηθεί.. Δεν καταλαβαίνω γιατί ολη αυτή η παραπλάνηση περι ζημίας ή κέρδους μιας κρατικής επιχείρησης..Δηλαδή, ο ιδιώτης έχει μαγικά χέρια και θα την μετατρέψει σε κερδοφόρα πατώντας ενα κουμπί;;..οχι, απλά θα αυξήσει τα εισιτήρια, θα κοψει δρομολόγια, ωστε να πηγαίνουν ολα φίσκα... Εκεί λοιπόν που ο πλούσιος θα πληρώνει το 3πλάσιο και θα κοκορεύεται, ας τα δώσει τα μισά στο Κράτος ως φόρους και το ζήτημα λύθηκε!
ΕΡΩΤΗΣΗ, οικονομικής φύσεως, που δεν αφορά μόνο στον ΟΣΕ:
Πόσο ΑΝΙΚΑΝΟΙ, ΑΣΧΕΤΟΙ, ΗΛΙΘΙΟΙ και ΜΑΛΑΚΕΣ πρέπει να είναι κάποιοι (όπως αυτοί που μας κυβερνούν τα τελευταία χρόνια) για να "ρίξουν έξω" ένα Μ Ο Ν Ο Π Ω Λ Ι Ο;;;!!!
Πάσα απάντηση δεκτή.
Αφήστε τον ΟΣΕ στα χάλια του!
Αν ο κόσμος χρησιμοποιεί τραίνο αντί για αυτοκίνητο, και λιγότερο πετρέλαιο θα πουλάμε, και θα βγάζουμε λιγότερα από τα διόδια των αυτοκινητόδρομων που ετοιμάζουμε.
Ποιός είπε ότι το λογικό είναι και κερδοφόρο?
Αφήστε τον ΟΣΕ στα χάλια του!
Αν ο κόσμος χρησιμοποιεί τραίνο αντί για αυτοκίνητο, και λιγότερο πετρέλαιο θα πουλάμε, και θα βγάζουμε λιγότερα από τα διόδια των αυτοκινητόδρομων που ετοιμάζουμε.
Ποιός είπε ότι το λογικό είναι και κερδοφόρο?
Συνταρακτική η δήλωση ρέππα. Τί να λέμε ένα (ανύπαρκτο) δίκτυο που αντί να αναβαθμίζει τις υποδομές της χώρας, το έχει και το χαζεύει ο υπουργός, περιμένοντας την κατάλληλη στιγμή για το ξεπούλημα. Τα σκανδαλα στον οσε δεν έχουν τελειωμό κι απ΄τις δυο κωλο- παρατάξεις της κακιάς ώρας. Για την κακοδιαχείριση φταινε: α) οι εργαζόμενοι, β) οι πολίτες; Να ξέρουμε και τι θα ακούσουμε.
Ο κλασικός ο μαλάκας ο έλληνας.
Πάντα θα βρεί κάποιον να κατηγορήσει για το δικό του χάλι. Ποτέ δεν φταίει ο ίδιος, ποτέ δεν φταίνε τα αφεντικά του. Μόνο τον διπλανό του, τον γείτονα, αυτός που μπορεί να ζηλέψει. Μόνο αυτόν μπορεί να κατηγορήσει.
Θρασύδειλος, χαμερπής, μικροπρεπής και βλάκας.
Φάτε τους οσετζήδες. Να έρθουν στα ίδια χάλια με εμάς. Τότε θα μπορούμε να γκρινιάζουμε μαζί τους για τον αμέσως επόμενο ευνοούμενο. Μέχρι να φτάσουμε όλοι στα ίδια χάλια για να βρούμε άλλους να λοιδορούμε και να επιβουλευτούμε. Τον ξένο, τον διαφορετικό (κλασικά) αλλά ποτέ το αφεντικό μας. Αυτό απαγορεύεται.
Πώς είπατε; Ακούγεται σαν φασισμός;
Μα τι λέτε!
"Θρασύδειλος, χαμερπής, μικροπρεπής και βλάκας"
Εκ μέρους του κλασικού μαλάκα έλληνα....στα επιστρέφω
Μερικοί που φαντασιώνονται καλύτερο οσε αν ιδιωτικοποιηθεί, ας ρωτήσουν του άγγλους που το δοκίμασαν.
Εσκεμμένα ο οσε υποσκάπτεται όπως έγινε και με τις υπολοιπες δέκο, οπως έγινε με την ολυμπιακή. Το ίδιο έργο: Σκοτώνουμε μι ακερδοφόρα επιχείρηση για να την πουλήσουμε έναντι πινακίου φακής, όλα αυτά για να βγάλουν την μίζα τους οι μειωδότες της χώρας, οι πολιτικάντηδες και οι παρατρεχάμενοί τους απατεώνες.
Σας φταίνε οι υπάλληλοι...
Πάντα κάποιος φταίει εκτός από την διεύθυνση, ε;
Ε, βέβαια!
Όπως φαίνεται το τραίνο, το περισσότερο φιλολαϊκό, το περισσότερο φιλικό προς το περιβάλλον και το ταχύτερο για τις Ελληνικές αποστάσεις μέσο μαζικής μεταφοράς βρίσκεται σε διωγμό σε όλη την Ελλάδα. Από την εποχή του «Εθνάρχη» Καραμανλή, την εποχή του «σοσιαλιστή» Α. Παπανδρέου, του «εκσυγχρονιστή» Σημίτη και των «μικρών» επιγόνων Κωστάκη και Γιωργάκη η κολόνια καλά κρατεί.
Το τραίνο βρίσκεται σε διωγμό. Σήμερα έχουμε μικρότερο δίκτυο σε μήκος γραμμής από την εποχή του Τρικούπη, ενώ από την πλευρά του εκσυγχρονισμού αναλογικά βρ΄σκεται εκατοντάδες χρόνια πίσω.
Με τόσο απαρχαιωμένες υπηρεσίες πως περιμένουν να βγάλει τα έξοδά του το τραίνο;
Ακόμα και χωρίς να υπολογίσουμε την κακοδιαχείριση, τη χρησιμοποίηση του ΟΣΕ για προεκλογικές – ψηφοθηρικές προσλήψεις και πάλι το 1 προς 8 είναι πολύ καλή σχέση εσόδων – εξόδων.
Οι πύλες της Ελλάδας προς την Δύση στερούνται σιδηροδρομικής σύνδεσης με το Κέντρο.
Η Ηγουμενίτσα εντελώς, η Πάτρα λειτουργικά. Το υπόλοιπο δίκτυο τρέχει με ταχύτητες ανεκτές μόνο για την εποχή του μεσοπολέμου. Η ποιότητα των βαγονιών είναι κάκιστη (βρωμάνε και ζέχνουν). Η τήρηση των ωραρίων είναι διαβόητη. Γιατί να χρησιμοποιήσει κάποιος το τραίνο;
Οι κρατούντες κάνουν ότι μπορούν για να το απαξιώσουν.
Να κλείσει ή να πωληθεί άμμεσσα το εκτροφείο αργόσχολων και πανάκρια αμειβόμενων τεμπελχανάδων.
+1000
Ας έρθει ένας ανταγωνιστής και στα τρένα , και ας τον αγοράσει και τον ΟΣΕ ένας ιδιώτης να δούμε υπηρεσίες της προκοπής. Ποια ιδιωτική εταιρεία θα "ζούσε" με τέτοιους ισολογισμούς;;;;;
Αυτά τα "σπασμένα" εμείς θα τα πληρώσουμε πάλι;
Μάγος είσαι?