Ποιοι απαξίωσαν τον ΟΣΕ;
Ο Παναγιώτης Τερζόγλου, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών μιλά στο tvxs για τον τρόπο που δημιουργήθηκαν τα χρέη στον ΟΣΕ, για τους “συμβούλους” και τα golden boys στον Οργανισμό αλλά και για τα τραγικά κενά στην ασφάλεια, η οποία στηρίζεται σε χειρόγραφα σημειώματα και στην καλή λειτουργία του κινητού των μηχανοδηγών...
Τονίζει πως η πρόταση για εθελούσια έξοδο 2.000 υπαλλήλων θα σημάνει το οριστικό κλείσιμο του ΟΣΕ, που ήδη λειτουργεί με τραγικές ελλείψεις προσωπικού, ενώ καταγγέλλει πως η κυβέρνηση υποχωρεί σε πιέσεις των ΚΤΕΛ για αυξήσεις τιμών στον ΟΣΕ, ώστε να μετακινηθεί επιβατικό κοινό προς τα λεωφορεία.
Short Link: http://tvxs.gr/node/6801
- Εισέλθετε στο σύστημα ή εγγραφείτε για να υποβάλετε σχόλια
.
23 Σχόλια
Αγουστίν Γκαρθία Κάλβο - εναντίον του αυτοκινήτου
Πολύ καλό το ρεπορτάζ. Διαφωνώ κάθετα με Διονύσιο και ΑΚ47. Εάν σε αυτή τη χώρα είχε δοθεί βάρος στην ανάπτυξη των σιδηροδρόμων, πολλά πράγματα θα ήταν διαφορετικά. Αλλά ακόμη από την εποχή του Τρικούπη τα σχετικά σκάνδαλα ήταν άφθονα. Και ΝΑΙ οι ΔΕΚΟ είναι απαραίτητες. Διαφορετικά καήκαμε. Ας φροντίσουμε λοιπόν να μην υπερχρεώνουμε τις (μάλλον πρώην το βλέπω) δημόσιες εταιρείες μεταφορών και να μη διορίζουμε όσους θέλουμε να μας ψηφίσουν σε αυτές και θα δούμε ότι υπάρχουν λύσεις. Παρεμπιπτόντως κατάλαβε ποτέ κανείς γιατί ο Χ χαζοχαρούμενος ετεροδημότης ψηφοφόρος πιστεύει ότι τα έξοδα μεταφοράς του στις εκλογές τα πληρώνει το κόμμα?
δυστυχώς μετά από 4-5 χρόνια θα συζητάμε "ποιοι απαξίωσαν την ΔΕΗ"
ΔΕΗ, ο επόμενος μεγάλος στόχος (ίσως ο μεγαλύτερος από όλους τους προηγούμενους αλλά και τους επόμενους, εκτός αν πουλήσουν και την κρήτη) του κεφαλαιοκρατικού σχεδίου των ιδιωτικοποιήσεων.
Η περσινή χρονιά για την μονοπωλιακή επιχείρηση παραγωγής και εμπορίας ηλεκτρικής ενέργειας, έκλεισε με ζημίες 300 εκατομμυρίων ευρώ!!!!!!!!!!!
Ευτύχως όμως για μας υπάρχει ο σωτήρας Βγενόπουλος.
Αν θέλετε να μάθετε για τα τρένα στην Βρετανία προτείνω μια υπέροχη ταινία του 2001 που περιγράφει ακριβώς την κατάσταση.
Είναι του Βρετανού σκηνοθέτη Ken Loach και ο αγγλικός της τίτλος είναι The Navigators (δυστυχώς έχω ξεχάσει τον ελληνικό).
Δείχνει ακριβώς τα αποτελέσματα την ιδιωτικοποίησης των τρένων στην Μεγάλη Βρετανία μέσα από τις ζωές πέντε υπαλλήλων της πρώην British Rail.
Επιβεβαιώνω το τελευταίο σχόλιο σχετικά με τη Βρεττανία.
Ιδιωτικοποίηση σημαίνει αύξηση της τιμής προς τους καταναλωτές.
Νομίζω ότι είναι αυτονόητο ότι το δημόσιο είναι καλύτερο για την κοινωνία, αφού μην ξεχνάμε: έγινε δημόσιο για να καλύψει τις κοινωνικές ανάγκες!
Ωστόσο μην απορρίπτουμε την κριτική που λέει ότι και το δημόσιο όπως το γνωρίσαμε δεν είναι πανάκεια. Θεωρώ πως περισσότερο από το σύνθημα για δημόσιο πρέπει να προτάξουμε το πώς θα λειτουργεί αυτό το δημόσιο. Τους κανόνες λειτουργίας του.
Επίσης ένα σχόλιο προς τους θιασώτες της ιδιωτικοποίησης των πάντων: τη λειτουργία του δημοσίου δεν μπορείτε να την κρίνετε σήμερα που όλες οι κυβερνήσεις στον κόσμο προσπαθούν συνειδητά να απαξιώσουν και να ιδιωτικοποιήσουν τα πάντα. Είναι προφανές ότι στα δικά τους χέρια οι ΔΕΚΟ ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΣΩΣΤΑ!
Κάτι ακόμα που αν και σημαντικό το θέτω τελευταίο: αυτή η κουτοπόνηρη άποψη που θέλει το δημόσιο να είναι ζημιογόνο νομίζω παίρνει την απάντηση που της αξίζει στο βίντεο. Αλλά ας το επαναλάβω και εγώ: όταν πχ το τρένο κάνει δρομολόγια σε άγονες γραμμές στα πλαίσια της κοινωνικής πολιτικής η δημόσια επιχείρηση δεν βγάζει χρήματα από εκεί. ΕΙΠΑΜΕ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΜΙΑΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ: κάτι που δεν μπορεί και δεν θέλει να το κάνει μια ιδιωτική επιχείρηση. Αν αυτή η πολιτική δεν επιδοτηθεί από την κυβέρνηση και την πολιτεία τότε δεν είναι λογικό να δημιουργεί λογιστικό έλλειμμα στη δημόσια επιχείρηση;
Αυτό δεν σημαίνει ότι η δημόσια επιχείρηση δεν δουλεύει σωστά. Είναι προσφορά της δημόσιας επιχείρησης στα πλαίσια της κοινωνικής της πολιτικής που προφανώς κοστίζει σε χρήμα και δημιουργεί έλλειμμα όταν δεν καλύπτεται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Άρα πρόκειται για κουτοπόνηρη λογιστική λαθροχειρία το επιχείρημα περί ζημιογόνων επιχειρήσεων με σκοπό τη συνειδητή απαξίωση του ΟΣΕ.
Συγχαρητήρια για το πολύ καλό ΡΕΠΟΡΤΑΖ.
Αντώνης
Στη Βρετανία πάντως όλοι γνωρίζουν ότι μετά την ιδιωτικοποίησή τους τα τρένα έγιναν τριτοκοσμικά, αλλά με τιμές φουτουριστικές.
Μετά τη σύγκρουση στον Ασωπό πέρσι, ο κ. Χατζηδάκης (παρέα με Γιαννούσηδες κ.α.)προκειμένου να στήσει το παιχνίδι για την απαξίωση του σιδηροδρόμου και των σιδηροδρομικών, διοχέτευσε στα πληρωμένα laptop (έτσι λέγονται σήμερα οι πληρωμένοι δημοσιογράφοι) κατηγορίες για παράνομη διακίνηση 14 βαγονιών, για λαθρεμπόριο τσιγάρων, για εμπόριο λευκής σαρκός κ.α.
Η έρευνα απέδειξε ότι τα 14 "αμαρτωλά" βαγόνια αφορούσαν εμπορεύματα όπως χαρτιά από εφημερίδες, τσίγγους και ένα βαγόνι με χημικά.
Βρε ούστ, λαμόγια
Η ιστορία είναι για να διδάσκει, ώστε να μην επαναλαμβάνονται τα ίδια λάθη.
Και η ιστορία λέει ότι ουδέποτε υπήρξε δημόσια επιχείρηση χωρίς σπατάλη, διαφθορά, υπερχρέωση, αναποτελεσματικότητα και λοιπές αρνητικές εκφάνσεις του δημόσιου βίου.
Θέλει πολλή φαντασία για να καταλάβουμε ότι η "εξυγίανση" είναι χαμένη υπόθεση πριν φτάσουμε να συζητάμε ξανά για τη σκούφια του Μανωλιού;
Κλείστε τον ή πουλήστε τον, να ησυχάσουμε πια.
"Ποιος απαξιώνει τον ΟΣΕ"?
Σιγά το δύσκολο ερώτημα. Οι μέχρι τώρα κυβερνήσεις, οι διορισμένες του διοικήσεις και οι συνδικαλιστικοί καρεκλοκένταυροι που βολέυτηκαν μέχρι σήμερα μια χαρά μέσα την μιζέρια του ΟΣΕ
Θα δείτε που στο τέλος θα ανακηρύξουν τον Βγενοπουλο σαν Μέγα Ευεργέτη και θα του στήσουν ανδριάδα δίπλα στον Συγγρό (που έκανε πολλα λεφτά και αυτός μετά την χρηματηστιριακή φούσκα των Λαυρεωτικών και την οικονομική κρίση του "δυστυχώς επτωχεύσαμε" αμέσως μετά την πρώτη Ολυμπιάδα) στο καλλιμάρμαρο.
Μπράβο για το θέμα.
Ρε παιδιά ποιος σοβαρός άνθρωπος μπορεί να πιστεύει πως ο ΟΣΕ, ο ΟΤΕ, η ΔΕΗ, η Ολυμπιακή, ο ΟΛΠ κλπ μπορούν να είναι ζημιογόνες? Είναι δυνατόν? Βάλτε τα κάτω... Πουλάς ενέργεια, επικοινωνία, μεταφορές, πουλάς υπηρεσίες που όλοι καθημερινά αγοράζουν, έχεις τρελά έσοδα. Αλλά όταν κάθε έξοδο προμήθειας τιμολογείται στο πολλαπλάσιο για να πλουτίζουν οι εγκληματίες εντός και εκτός των οργανισμών, μετά δείχνεις μείον. Απλά είναι τα πράγματα. Εδώ ο ΕΛ στρατός πήρε 100.000 παραλλαγές προς 90 ευρώ η καθεμία, ορίστε 7-8 εκατομμύρια κλεμμένα. Ας τον ιδιωτικοποιήσουμε κι αυτόν.
Το σχέδιο τους για τον ΟΣΕ είναι πολύ πιο απαίσιο από τα υπόλοιπα εγκλήματα ληστείας δημόσιας περιουσίας. Έχουν προγραμματίσει ο κρατικός ΟΣΕ και οι σχετικοί οργανισμοί που ιδρύθηκαν για να κατασκευάσουν τα έργα των τρένων να ετοιμάσουν μια άρτια υποδομή με ηλεκτροκίνηση, διπλή γραμμή, καλύτερη εξυπηρέτηση. Μόλις γίνει αυτό, ο ΟΣΕ θα είναι στα χαρτιά ζημιογόνος και θα πουληθεί. Το κόστος πώλησης ούτε τις υποδομές δε θα καλύπτει.
eagle382 και Φ.Π,
ευχαριστώ από καρδιάς που γράψατε αυτά που γράψατε γιατί μετά και τις βλακείες που άκουσα για την Ο.Α. η υπομονή μου στερεύει και δεν μπορώ την απύθμενη βλακεία ορισμένων. Να ιδιοτικοποιηθεί όπως όλες οι ιδιωτικές που πήγαν καλά και είναι κερδοφόρες. Ας μας πει ο Διονύσης γιατί δεν θυμάμαι, ποιά ιδιωτικός μεγάλος οργανισμός είναι κερδοφόρος; Ας ψάξει για να μη κουράζεται και στο χρηματιστήριο.
Εγώ επίσης ξέρω ότι τις μεγάλες δουλειές και τα λεφτά οι ιδιωτικές επιχειρήσεις τις κάνουν παίρνοντας κρατικά έργα.
Πές μου βρε Διονυσάκη μου, από πού είσαι εσύ; Τώρα που θα ιδιωτικοποιηθεί και ο ΟΣΕ να δούμε αν θα αποφασίσει να φθάνει ακόμα και στην πρωτεύουσα του νομού σου και ας του πέφτει και λίγο μακριά (καλύτερα και περισσότερα έργα και αξιόπιστα δεν διατείνεσαι;)
Ακόμα μια φορά αποδεικνύετε ότι αλήθεια περί της οικονομικής κατάστασης του δημοσίου πλούτου στραγγαλίζεται προς όφελος των κομματοσκύλων …
Pros Dionisi,
esi apo ta 10 lepta tou video, auto katalaves? oti pairnoun megalous misthous oi ergazomenoi? pou xwris mesa douleuoun gia na pas asfaleis kapou. I ta pairnoun autoi poyu den tous exei dei kaneis kai den xeroun ti douleia kanoun giati einai imeteroi tou PASOK kai tis ND. Alla i lisi tou Ellina tou kanape, idiwtikopoiisi.
Anti na poume na stamatisoun na trwne.
Kai peidi tha mou peis alloi pernoun 700 eurw.. tha sou pw ti eiani melima mas? na pairnoun 700 eurw? i na auxithoun axioprepws oi misthoi? ( giati kapote kinigagame ta retire, anti na apaitisoume opws oloi oi ergaomenoi an tin ifilio na ginoume retire kai kapooi na stamatisoun na trwne)
Ευτυχώς τώρα σιγά-σιγά γεμίζει και διόδια η χώρα και η νεοφιλελεύθερη δοξασία σας θα γίνει πραγματικότητα. Έτσι δε θα έχουμε ελλειμματικούς δημόσιους οργανισμούς αλλά κερδοφόρους ιδιωτικούς που θα μας αφαιμάσσουν και στους οποίους θα δουλεύουν σκλάβοι των 600 ευρώ και ανασφάλιστοι. Άντε με το καλό να βάλετε διόδια και στον αέρα, να ιδιωτικοποιήσετε την αναπνοή.
Μπράβο παιδιά, τη βρήκατε τη λύση. Το πρόβλημα της Ελλάδας είναι οι προκλητικοί μισθοί των υπαλλήλων του ΟΣΕ (όσων παίρνουν τέτοιους). Ναι, μακάρι να ιδιωτικοποιηθεί για να αρχίσουν τα αμέτρητα δυστυχήματα, όπως άρχισαν στην Αγγλία και τώρα τρέχουν και δε φτάνουν. Ελπίζω κιόλας να είστε μέσα σε ένα από αυτά τα τρένα που θα τρακάρουν μπας και δείτε από κοντά τα καλά της ιδιωτικοποίησης. Αυτή η ηλίθια νεοφιλελεύθερη λογική του "δε θέλω να πληρώνω φόρους" μας έχει φέρει στη διάλυση σε παγκόσμιο επίπεδο και ακόμα επιμένετε σε αυτό το βλακώδες και επικίνδυνο δόγμα; Πόσο δίκιο είχες Αϊνστάιν... "Δύο πράγματα είναι άπειρα: το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία. Και για το πρώτο δεν είμαι τόσο σίγουρος". Τον δικαιώνει καθημερινά η πραγματικότητα
Για τους προκλητικούς μισθούς που παίρνουν με εικονικές υπερωρίες,τις παράνομες φορτώσεις που ενίοτε δημιουργούν και δυστυχήματα κλπ κλπ.δεν βλέπω να λέμε κάτι.
Ο ΟΣΕ είναι παράδειγμα ζημιογόνας δημόσιας υπηρεσίας που την πληρώνουμε σαν τους ηλίθιους για να πλουτίζουν οι αργόσχολοι υπάλληλοι της.Μάκάρι να ιδιωτικοποιηθεί.
ανθρωποι λογικοι και συγκροτημενοι οπως ο κος Τερζογλου δεν ακουγονται ποτε απο την ανικανη εξουσια
Προφανώς ο σκόπος είναι το κλείσιμο της επιχείρησης και η "αναγκαστική" ιδιοτικοποίηση. Και όταν βρεθούμε σε μια παρόμοια καταστροφή με την ιδιοτικοποίηση των αγγλικών σιδηροδρόμων, εκεί να δεις κόστος τα εισιτήρια και άθλιες συνθήκες στις υποδομές. Θα παραπονιόμαστε πάλι για τα τρένα, σε άτομα που κυκλοφορούν μόνο με ιδιοτικά jet.
Αυτή είναι η αλήθεια για τον Ο.Σ.Ε,και όχι οι ηλιθιότητες του Χατζιδάκη για άγονες γραμμές κλπ.Πριν ένα χρόνο κόψαν ένα δρομολόγιο,επειδή θεωρήθηκε ότι δεν συνέφερε,λόγω έλλειψης επιβατών,κάτι το οποίο δεν ίσχυε γιατί πάντα ήταν γεμάτα τα τρένα αυτού του δρομολογίου.(Όχι ότι και να μη συνέφερε δικαιολογούνταν να κάνουν κάτι τέτοιο).Μετά από αυτή τη διακοπή,δεν χωρούσαν ούτε όρθιοι οι επιβάτες στα τρένα.(γιατί ως γνωστόν,δεν αγοράζουν καινούρια τρένα,σε χώνουν μέσα όρθιο,αφού έχεις πληρώσει τα ίδια λεφτά φυσικά,και όχι λιγότερα,).Ίδιες περικοπές έχουν γίνει και σχεδιάζονται.Σίγουρα ο Ο.Σ.Ε μπορεί να επιβιώσει,αλλά κανείς δεν νοιάζετα,θέλουν απλά να τον ξεφορτωθούν κι αυτόν,για να μην χρωστά τίποτα το κράτος(ούτε τα αυτονόητα σε μία ΔΕΚΟ).
Συμφωνώ με τον Μανώλη Πολυχρινίδη,θα πρέπει να γίνει ρεπορτάζ εκτενέστερο για τις καταγγελίες!
Καλό ρεπορτάζ - τα πιάνει όλα - τους "συμβούλους", τον ρόλο των ιδιωτών των ΚΤΕΛ, τις συνθήκες ασφαλείας κλπ. Αξίζει πολύ.
Είναι σίγουρο ότι όλες οι κυβερνήσεις θέλουν να αφήσουν μόνο τον προαστιακό & την γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη (για ξεκάρφωμα). Δεν είναι τυχαίο ότι στην Γέφυρα Ρίο/Αντίρριο δεν προβλέφτηκε σιδηρ.γραμμή ούτε στην Εγναντία.
Και δεν αρκεί η μεταφορά επιβατών - η μεταφορά εμπορευμάτων μέσω σιδηροδρόμου θα έκανε την διαφορά - εκεί έπρεπε να εστιάσει ένα σοβαρό κράτος σε μέτρα.
Εδώ είναι που χρειάζονται "πράσινοι φόροι" (π.χ μέσω υψηλότατων διοδίων σε ΚΤΕΛ & φορτηγά - και ίσως σε αυτοκίνητα μπορεί να προσθέσουν πολλοί ή και σε νέα οικολογικά "Σπατό-σημα" εσωτερικού) εάν υπάρχει εναλλακτική σιδηροδρομική μεταφορά.
Αλλά άντε να προτείνουν τέτοια πράγματα οι συνταξιούχοι "σύμβουλοι" και τα golden blue-green boys....
Αυτά που καταγγέλλει ο κ. Τερζόγλου αποτελούν τεράστιο σκάνδαλο. Θα παρακαλούσα το tvxs να κάνει ρεπορτάζ πάνω στο θέμα, ειδικά για τους εργαζόμενους που έπαθαν εργατικά ατυχήματα και έχασαν τη ζωή τους, ενώ κάποιοι 'ημέτεροι' πληρώνονται πλουσιοπάροχα.
Είναι πολύ σημαντικό που η συνείδηση του κόσμου σε σχέση με τις άθλιες και συχνά επικίνδυνες εργασιακές συνθήκες έχει ξυπνήσει με την άνανδρη επίθεση στην Κωνσταντίνα Κούνεβα. Πρέπει να συνεχιστεί και να ενταθεί η αποκάλυψη των απαράδεκτων εργασιακών συνθηκών, ειδικά σε θέματα που έχουν πιθανές συνέπειες στη δημόσια ασφάλεια, όπως οι μεταφορές.
Η ίδια παλιά κλασσική ιστορία για όλους του δημόσιους Οργανισμούς και ΔΕΚΟ (και επί "σοσιαλιστικής" και επί νεοφιλελεύθερης κυβέρνησης)! Υπερχρέωση, κατασυκοφάντηση, απαξίωση και πώληση "αντί πινακίου φακής" στα αφεντικά. Και εμείς, ως "ιδιώτες" (με την αρχαιοελληνική έννοια της λέξης, δηλαδή κρετίνοι) κοιτάμε απαθείς.
εε ντάξει νο γουόριζ...
μόλις πιάσει πάτο και ο ΟΣΕ θα τον πάρει για ψίχουλα και αυτόν ο μίστερ MIG..