Καθυστερούν οι νέοι σταθμοί του μετρό γιατί λείπουν τα βαγόνια
Στην καλύτερη περίπτωση τα βαγόνια πρόκειται να παραληφθούν το 2011. Η λειτουργία των νέων σταθμών χωρίς αυτά θα προκαλέσει μεγάλα προβλήματα καθώς υπολογίζεται ότι ο χρόνος αναμονής τις ώρες αιχμής θα αυξηθεί από τα 3 λεπτά τουλάχιστον στα 7.
Υπενθυμίζεται ότι οι καθυστερήσεις στη λειτουργία των νέων σταθμών ξεπερνούν τα 2 χρόνια. Για παράδειγμα, ο σταθμός στον Χολαργό θα έπρεπε να λειτουργεί από το 2006. Ακόμα, σύμφωνα με τα «Νέα», κατά τη διάρκεια της προεκλογικής περιόδου χωρίς να γίνει δημοσίως γνωστό από την Αττικό Μετρό δόθηκε τον Σεπτέμβριο το «πράσινο φως» και για νέες παρατάσεις.
Συγκεκριμένα, για το Περιστέρι και το Χαϊδάρι εγκρίθηκε παράταση μέχρι το τέλος του ερχόμενου Μαρτίου και για τον σταθμό του Ελληνικού- που θα έπρεπε να λειτουργεί από την ερχόμενη άνοιξη- δόθηκε παράταση για τον Οκτώβριο του 2010. Επίσης, ορατός είναι ο κίνδυνος να χαθούν 50 εκατομμύρια ευρώ από το Ταμείο Συνοχής καθώς ο σταθμός του Αλίμου που επρόκειτο να λειτουργήσει την άνοιξη πήρε παράταση για το 2011 με συνέπεια τα έργα να είναι εκτός ορίου χρηματοδότησης από το Ταμείο.
Στο μεταξύ, η γραμμή 4, που είναι γνωστή και σαν γραμμή «U» λόγω σχήματος, δεν έχει ακόμα δημοπρατηθεί και όπως αναφέρει ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης, πρόκειται να επανασχεδιαστεί προκειμένου να περιλαμβάνει την Καισαριανή και τον Βύρωνα. «Το σχήμα "U" κοιτάμε να το κάνουμε κυκλικό δακτύλιο όπου θα ενώνονται τα δυο άκρα της γραμμής στο Άλσος Γαλατσίου και το Μαρούσι», λέει χαρακτηριστικά. Μιλώντας στα «Νέα» προσθέτει ότι «οι μελέτες αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί σε διάστημα από 1 έως 2 χρόνια και πρέπει να ληφθούν υπόψη και οι όποιες τροποποιήσεις στα σχέδια των επεκτάσεων της Αττικής Οδού. Επί της ουσίας δεν υπήρχε κανένας σχεδιασμός. Ήταν απλώς προεκλογική άσκηση επί χάρτου. Το βασικό πρόβλημα είναι η χρηματοδότηση. Το έργο με σημερινές τιμές ξεπερνάει τα 2 δισ. ευρώ. Και αυτά τα χρήματα δεν μπορούν να εξασφαλιστούν μόνο με την πιθανή τιτλοποίηση των μελλοντικών εσόδων της Αττικής Οδού, όπως είχε πει ο τέως υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς».
